2014年十月份自学考试将要到来，考生们也进入到了最后的冲刺阶段。为了考生们能有充裕的复习时间，唯学网小编整理了一些考试考点、复习技巧及辅导资料。希望对考生们能起到作用。以下是小编整理的交通工程学考点，敬请关注。
实际通行能力：在实际的或预计的道路、交通、环境和控制条件下，道路的一条车道或一个方向(上行或下行)或整个断面上，不论服务水平如何，一个小时内所能通过的车辆的最大数。
停放车指数：某时段内实际停车数量或停放吸引量与停车场容量之比，它反映停车场地的拥挤程度。
道路通行能力：在给定的服务水平下，道路某一断面或某一车道在单位时间内可能通过的最大交通实体数。
基本通行能力：在理想的道路、交通、环境和控制条件下，道路的一条车道或一个方向或整个断面上，不论服务水平如何，一个小时内所能通过标准车的最大辆数。
期望线：又称愿望线，为连接各小区形心间的直线，它的宽度表示区间出行的次数。因其反映人们期望的最短距离而得名，与实际出行距离无关。
分隔查核线：为了校核OD调查成果的精度，在调查区域内按照天然或人工障碍设定的调查线。
渐近稳定：速度的变化有向其后各辆车传播的特性，如果速度变化的振幅在传播过程中逐渐衰减，则称为渐近稳定。
交通规划：经过调查分析、预测未来的道路交通需求，规划道路网络，并加以实施和修正的全过程。
车辆跟驰特性：跟驰模型中刺激反应方程的一种形式。驾驶员所接受的刺激是前方导引车的加速或减速以及随之发生的这两车之间的速度差和车间距离的变化;驾驶员对刺激的反应是指为了紧密而安全的跟踪前车所做的加速或者减速动作及实际效果。
连续流：连续流设施下，无内部因素会导致交通流周期性中断，连续流主要存在于设置了连续流设施的高速公路和一些限制出入口的路段。
车流波：把车流密度的变化，比拟成水波的起伏而抽象为车流波。
停车周转率：停车设施在一定时间段内总停放累积次数和泊位容量的比值。
交通流理论：有交通量、车速、密度的相互关系及测量方法;交通流的统计分布特性;排队论应用;跟驰理论;驾驶员处理信息的特性;交通流的流体动力学模拟理论;交通流模拟七大理论体系。
排队延误：车辆排队时间与车辆按自由行驶车速驶过排队路段的时间(自由行驶时间)之差。
停放车指数：某时段内实际停车数量或停放吸引量与停车场容量之比，它反映停车场地的拥挤程度。
车头时距：同一车道行驶的连续相邻两辆车通过同一断面之间的时间差。
停车延误：车辆由于某种原因而处于静止状态所产生的延误。车辆由停止到再次起动时驾驶员的反应时间。
时间平均车速：道路某一断面上车速分布的平均值，即断面上各车辆通过时地点车速的算术平均值。
交通密度：在单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数，一般用辆从m/km/车道表示。
行驶车速：亦称运行车速，是车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间(即行程时间中扣除因阻滞而产生的停车时间)的比值。
空间平均车速：某一瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。
行程车速：亦称区间速度，是车辆行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值。
设计小时交通量系数：第30位小时交通量与年平均日交通量之比称为设计小时交通量系数。
地点车速：车辆通过道路某一地点(道路某断面)时的瞬时车速，亦称瞬时车速、点速度。
第15%位车速：对应累计频率曲线在15%位置上的速度值。其意义在于所调查样本中85%的车辆速度大于该值。
第85%位车速：对应累计频率曲线在85%位置上的速度值。其意义在于所调查样本中85%的车辆速度小于该值。
交通调查：用客观手段测定道路交通流以及与其有关现象的片断，并进行分析从而了解与掌握交通流的规律。
交通量：指单位时间内通过道路某一断面或某一方向或某一车道的车辆数(或行人数)，又称交通流或流量。
“五E”科学：交通工程学研究的内容涉及工程(Engineering)、执法(Enforcement)、教育(Education)、环境(Environment)、能源(Energy)等许多领域，人称“五E”科学。
ITS：智能运输系统，运用当代高新科技提高交通运输效率、增强交通安全性的一系列先进技术或技术集成系统的一个统称。
交通工程学：是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路、环境之间的相互关系。使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术科学。
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