第二章习题答案
一、填空题
1.电液式压差调节器
2.连续喷射方式;间歇喷射方式
3.同时喷射;分组喷射;顺序喷射。
4.独立喷射方式;进气行程;顺序喷射。
5.开环控制;闭环控制
6.起动、暖机、加速、怠速
7.喷射正时、喷油量、燃油停供
8.空气供给系统、燃油供给系统、控制系统
9.供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油
10.干式纸质滤心
11.节气门;怠速空气道
12.防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结
13.电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器
14.涡轮式、滚柱式、转子式
15.衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定
16.热线电阻;热线式、热膜式
17.电位计式、触电式
18.电磁式、霍尔式
19.组合仪表内、变速器输出轴上;舌簧开关式、光电式
20.起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关
21.喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查
22.节气门体、中央
23.作功
24.连续喷射、间歇喷射
25.D型、L型
26.进气管喷射、缸内直接喷射
27.多点喷射系统、单点喷射系统
28.同步喷油、异步喷油
29.针阀的开启时间
30.节气门的开度
31.内置式、外置式
32.残余压力
33.2～4万
34.喷孔截面、喷油时间、喷油压差
35.叶片式、热式、卡门旋涡式
36.光学检测方式、超声波检测方式
37.变小
二、判断题
1.错2.对3.错 4.对5.错6.对7.错8.错9.错10.错11.对12.错13.错14.对15.错
三、名词解释
答：1.将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。
答：2.将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。
答：3.喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。
答：4.是指发动机各缸工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷油有规律性;
答：5.在发动机运转期间，将汽油间歇地喷入进气道中。
四、问答题
答：1.在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是： ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等)对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。
答：2.压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。 EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时，必须对油压加以限制，否则，同样的通电时间，油压高，则喷油多，油压低，则喷油少。只有喷油压力一定时，才能做到通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少。
答3.
(1)提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度，是发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放性能;
(2)燃油喷射系统配用排放物控制系统后，大大降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放;
(3)增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好;
(4)汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿;
(5)汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应;
(6)有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油;
(7)在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小;
(8)发动机机启动容易，暖机性能提高。
答：4.控制系统的作用是随发动机工况的变化，实现对混合气空燃比(浓度)、点火提前角。发动机怠速转速的精确控制。按各组成部分不同的工作特点以及其它的一些控制(因车而异)，可分为控制器(ECU)、传感器和执行器三部分。控制器是控制系统的核心部件，它根据发动机各传感器送来的信号，向各执行器发出的各种控制。
答 5.电喷系统常见的喷射方式是多点间歇喷射，多点喷射为每缸布置一个喷油器，间歇喷射为只在发动机工作时的某些时候喷油，而其它时候不喷油在多点间歇喷射中，又有同时喷射、分组喷射、顺序喷射等。
答：6.
(1)输入回路——将各种传感器的回路输入ECU。
(2)A/D转换器——将模拟信号转换成数字信号。
(3)计算机——根据工作的需要，利用其内存程序和数据对各种传感器输送来的信号进行运算处理，并将处理结果送往输出电路。
(4)、电路——将微机处理的结果放大，生成能控制执行元件的执行信号。
答：7. 光电式曲轴位置传感器的常见故障有：发光二极管、光敏三极管沾污、损坏;信号盘上的光栅或弧形槽残缺、信号盘翘曲;内部电路断路或接触不良等，使之信号减弱、变形或无信号产生，造成发动机不能工作。
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