近几年，网上购物已经成为了潮流，连汽车维修市场也推出了汽车O2O服务。从APP下单，专业的汽车技师就会上门进行保养。在政策和市场需求的双重推动下，汽车O2O后服务行业正迎来难得的春天。具体相关信息唯学网小编整理如下，以供大家查看了解。
我国汽车O2O服务中最典型的企业是e保养、卡拉丁、易捷卡。据e保养创始人高峰介绍：“整个保养服务全程只需45分钟，车主利用上班、午餐、购物、美发等各种碎片化时间。” 每一次保养服务都由由2名技师1对1上门服务，整个过程比去4S店保养节省70%至90%的时间。
此外，高峰还介绍了整个服务流程：用户通过APP或者微信预约成功后，后台会安排技师及车辆，对需要使用的保养配件出库并打包;到达保养场地后，技师会布置场地，确认保养项目，开始施工。施工过程首先是车辆外观、灯光、内饰等外围部件进行检测;然后是对刹车油、发动机、传动系统等核心部件进行检测;最后说拆封配件更换。
顺应政策
与高峰的经历类似，及第也看好这个市场。她创立的HomeCar后卡最初只提供上门洗车服务，今年9月，HomeCar后卡开始在洗车业务之外，增加上门保养服务。及第透露，今年汽车O2O后服务市场快速崛起，一个重要的原因是国家政策的调整让HomeCar这样的汽车服务公司获得了发展机遇。
9月18日，交通运输部颁布《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》。意见明确规定，汽车生产及销售企业不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。在此之前，很多4S店执行“新车保修期内必须在4s店内做保养，否则不享受保修政策”的保修条款，他们试图通过协议垄断，把车主锁定在4S店内，但是这个美梦即将终结。
另外意见还规定，“自2015年1月1日起，汽车生产企业(包括从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业)要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料。这意味着，汽车4S店的技术堡垒已经被攻破，未来任何一家汽修企业都能获得同等的技术，向消费者提供无差别化的服务。
与4S店挣生意
有壹手是2014年国内首个被投资的汽车后市场O2O快修类项目，成立仅不到一年，就获得了平安创新基金、联想之星等投资方的1500万人民币投资。在北京已经拥有五家实体店铺，创始人周槟预计，年内将达到北京城区内的全方位覆盖。有壹手的核心服务只有两项，钣金修复整形和车漆快修。最早，有壹手只是一个小作坊式的汽修行，但是今年启动的汽车保险改革让有壹手有机会抢下本来属于4S店的大蛋糕。
“对于车主来说，4S店维修的速度非常慢，周期通常是3-8天。但是以前如果不在4S店维修，就不能得到保险赔付，反正也不是自己掏钱，时间上只能认了。”不过，周槟表示，他仍然发现有些用户无法忍受4S店的低效率，为了能当天修完宁肯自掏腰包，这也成了有壹手最早的立足之本。在有壹手维修车间，通常维修5个件以下都是当天完成，车主把车开来，一会儿就能修好。而价格也较4S店便宜不少，例如小块刮蹭定价只有99元。
“4S店维修价格高，保险公司为了让4S店多推销保险，只能吃个哑巴亏。4S店要多少钱，保险公司就赔多少钱。在奔驰修一个零件，4S店的价格是2000，而我们收费是1000，保险公司能少赔不少钱，所以他们也开始愿意和我们合作了。”周槟说。现在，在有壹手的5家门店内，有平安、太平洋等保险公司驻点，用户选择有壹手同样能获得理赔。
资本推手
谈到融资，周槟表示，之所以能获得融资，并不是因为有壹手的传统汽修业务，他认为有壹手更像是一家互联网公司。在有壹手平台上，用户可以通过手机预约修车，通过地理位置告知店员上门取车，修好后再送还。另外，还自行开发了基于移动互联网技术的SaaS线上运营平台，帮助门店实现订单管理、车间管理、绩效管理、会员管理、财务管理等全部线下业务流程的标准化、规范化。
以上是汽车O2O服务趋势，以供大家查看了解，若想了解更多汽车维修相关事项，请关注唯学网汽车维修栏目，小编会第一时间为你更新最新内容。
