随着人们生活水平的提高，汽车在生活中的应用越来越普遍，而汽车维修问题也成为了许多人关注的问题。汽车蓄电池漏电是在不知不觉使汽车熄火或丧失起动功能，故障隐蔽性很强。下面就为大家介绍一下蓄电池漏电的诊断流程，以供大家查看了解。
第一步：先弄清楚蓄电池亏电的情况，如果是在车辆运行过程中蓄电池逐渐耗尽，可以先考虑是发电机或充电系统有问题。
第二步：如果不是在运行过程中蓄电池逐渐耗尽，而是在停驶一天或几天后，蓄电池耗尽，首先要打开发动机盖，检查蓄电池两极柱之间是否有其他意外连接引起直接短路，检查各种不经过点火开关的用电器(如门灯、收音机、座椅加热器、点烟器等)开关是否常接通，关闭所有开关、车门和行李舱盖。
第三步：连接解码器，接通点火开关，读取故障码，查看有没有故障码，如果有，则按故障码提示检查。
第四步：如果没有故障码，把点火开关打到OFF档，拆下蓄电池负极搭铁线，在蓄电池正极引线与蓄电池搭铁线之间串联万用表，调至欧姆档，量程在1kΩ。检查电缆电阻，如果电阻小于100Ω，则是蓄电池外部漏电;如果是大于100Ω，则是蓄电池内部故障。
第五步：检查蓄电池外部漏电。断开点火开关，关闭所有用电器、车门和后备舱，取出点火钥匙，断开蓄电池搭铁负极线，并在搭铁负极和蓄电池负极桩头之间连接直流电流表(最大量程2A以上)，若没有电流表也可以用5W的试灯代替做模拟检测。如果电流表电流在30～50mA以下，试灯开始发亮，之后逐渐变暗，灯丝暗红或者熄灭，是车主使用不慎而造成漏电。
如果电流表电流大于50mA，保持电流表或试灯连接，可采用一边逐个拔掉熔断丝(尤其DOME等常电熔断丝)，一边观察电流表或试灯明暗的变化。如果去掉某个熔断丝后，漏电现象消失，即表明此熔断丝控制回路有短路问题存在，再仔细对照电路图分段检测，找出故障点。还有一种极特殊的情况：在单个拔掉所有熔断丝的情况下，依然有漏电情况存在，这时应该想到蓄电池正极到熔断丝或点火开关的电路漏电。
第六步：检测蓄电池内部故障。首先检测蓄电池内部是否亏电。正常蓄电池充足电电压应在12V以上，电解液密度为1.26~1.28g/cm，且液面高度应在标准范围。采用蓄电池放电测试仪，把测试仪正负钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，12V电压持续放电3~5s后，观察测试仪表电压指示情况。如果仪表指示电压9.6V以上，说明蓄电池状态良好，但电量不足;若稳定在10.6～11.6V，说明蓄电池电量充足;如果低于9.6V但是电压处于某个数值不动，说明蓄电池处于严重亏电状态，需要补充充电;如果电压慢慢下降，说明蓄电池内部有短路现象;如果电压快速下降为0V，说明蓄电池内部有断路。
然后，观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化。观察蓄电池底部是否有沉淀物，如有说明极板活性物质脱落，蓄电池容量已不足。用手敲击蓄电池2个电极桩，如果听到有空洞的声音，说明极桩与极板发生断裂。用一粗导线短路正负极桩，观察蓄电池各个加液孔，如发现某格出现气泡，说明该格已损坏。
以上是蓄电池漏电的诊断流程。若想了解更多汽车维修相关事项，请关注唯学网汽车维修栏目，小编会第一时间为你更新最新内容。
