共享单车行业的战火有愈演愈烈的趋势，前不久ofo宣布与蚂蚁金服合作，在上海推行免押金政策引发了业界的一阵广泛讨论，紧接着其主要竞争对手摩拜单车又宣布与腾讯的合作再次升级，宣布入驻微信第三方服务“九宫格”。对于微信用户来讲，直接的利益就是除了可以通过三种方式使用摩拜单车外，还可获得30天的免费骑行天数。
作为共享单车目前市场的领头者，摩拜单车与ofo小黄车呈现出你追我赶之势，二者都在加快节奏，或更新产品，或抱大腿以抢先奠定市场格局。
摩拜入驻微信钱包“九宫格” 自成一派
摩拜入驻微信钱包之后，与以ofo为首的包括永安行、骑呗、优拜等在内的一众共享单车企业划分出了明确的界限，成为共享单车这个江湖中自成成门派的一家。有业内人士认为，摩拜单车入驻了微信钱包就有了微信9亿用户的资源，其用户势必将迎来又一波爆发式增长，行业领先优势将继续扩大。而摩拜方面也表示，摩拜单车已经对微信用户群完成覆盖，成为服务9亿高活跃度用户群的超级出行平台。
摩拜单车注定不能选择免押金，选择入驻微信成为最佳应对之策
当时ofo与蚂蚁金服达成合作之后，就有摩拜单车是否会跟进免费政策的猜测，因为目前共享单车的押金去向问题受到了质疑，而免费一度被认为是解决押金去向问题的最佳举措。但就实际情况来看，摩拜单车是不可能推行免押金制度的。根据资料显示，摩拜单车第一代的一辆车的成本在6000元左右，之所以成本这么高，是因为单车是官方自行设计，自厂生产的，没有借用市面上成本较低的单车架构，而各种零配件及车体都是质量较好的，再加上GPS组件，发电模块，智能锁等等，所以成本上比较高。有消息称摩拜单车的最新一代成本有所下降，但是其与其他共享单车相比，成本较高是可以确定的，再加上各种运维开支，这也是摩拜单车不能够推行免押金制度的一个重要原因。可以说，摩拜单车与ofo一开始走的就是两条不同的道路，二者未来采取的战略也必然是差异化越来越大，另一方面讲，摩拜单车也不会做ofo的跟随者。
免押金与送红包模式，短期内难分伯仲
对于前不久ofo等共享单车企业推行的免押金政策，有网站面向用户做了一项调查。根据调查显示，截至3月28日，74.8%的网友支持共享单车凭信用免押金，认为对信用好的使用者该予以奖励。从网友评论中可以看出，大部分支持共享单车免押金的网友主要担心的是押金被挪用、押金难退的问题，而而不支持共享单车绑定信用机构免押金的25.2%的网友主要担心的是个人信息被泄露。
其实，无论是免押金还是送红包，都暗含一定的隐忧。因为所有共享单车企业都面临一个共同的问题，即没有明确盈利方式。如果大面积推行免押金政策，盈利更加堪忧。而送红包的政策，例如摩拜单车推出的红包车，有业内人士表示，其也要为此拿出一笔巨额资金作为红包奖励，如果太少，用户的积极性难以调动，最终“红包车”就会沦为鸡肋，如果太多，公司也面临着财务压力。
目前来看，两种模式几乎很难分出孰优孰劣。因为免费和补贴都会让用户形成既定习惯，除非长久推行下去，否则一旦停止就重演当时网约车补贴大战结束后的悲剧。因此现在傍上微信这条大腿，自成一派的摩拜单车，自然并不能一劳永逸。
为什么看起来齐头并进的不同品牌路数却并不相同？为什么几乎同时出现的共享单车影响力却有高有低？这当然是跟企业管理有很大关系，管理层的决策直接影响着企业整个方向的走向，由此看出管理层的动作会多重要，而现在正在往管理高层摸索的职员，有没有什么办法充实一下自己呢？
但从管理层掌握着企业动态走向这一点就看的出来企业管理需要的专业素养和实力极高，而为了迎合社会对管理层人才的需求，人大、外经贸等国家重点高校开设了企业管理等相关的在职研究生课程学习，优秀的师资力量、前沿的教学方式及平台设备，一定会让真心求教的人偶遇很大的收获，早一步实现自己的人生价值！
