2014年6月11日召开的国务院会议上面，对于目前物流行业的发展进行了讨论，并通过了相关的规划，从规划上面来看，建设现代化物流体系，就要从三个方面进行，完善物流企业规模、改善物流设施以及物流网络，预计要到2020年基本完成现代化物流服务的体系。
2014年6月11日,李克强总理主持召开国务院常务会议,部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带,讨论并通过《物流业发展中长期规划》。规划明确了农产品物流、制造业物流与供应链管理等12项重点工程,到2020年基本建立现代物流服务体系。强调当前建设现代物流体系主要从降低物流成本、推动物流企业规模化、改善物流设施与网络三个方面进行。根据规划要求,现从降低成本、经营规模、改善网络、创新方式四个方面进行分析,以期对我国创新发展农产品物流产业起到积极的促进作用。
降低物流成本是首要任务。国家发改委数据统计,我国全社会物流总费用与GDP比率维持在18%左右,高于美国、日本、德国约9.5%,高于全球平均水平约6.5%,高于印度和巴西5-6%。2013年全国物流运行情况通报显示,全国社会物流总额198万亿元,同比增长9.5%,增幅比上年回落0.3%;全年社会物流总费用10.2万亿元,同比增长9.3%,增幅较上年同期回落2.1%。可见,我国物流总费用过高且增幅有逐年下降趋势,降低物流成本是我国建设现代物流体系的首要任务。
国家长江经济带发展规划前景广阔。长江经济带东起沪、西至云,涉及沪、渝、苏、鄂、浙、川、云、贵、湘、赣、皖9个省2个直辖市,其战略定位是依托长三角、长江中游、成渝城市群,做大沪、鄂、渝三大航运中心,推进长江中上游腹地开发,促进中巴(巴基斯坦)、中印缅经济走廊开发开放发展。长江经济带促进经济发展由东向西梯度推进,形成直接带动超过五分之一国土涉及近6亿人的发展新动力,具有交通便捷、资源丰富、得天独厚、产业聚集、城市密集的综合优势,是我国今后15年经济增长潜力最大的地区。
物流创新也是这次会议主要讨论的问题之一。物流企业创新发展是大势所趋。国家物流业发展中长期规划明确指出,物流企业要运用信息化手段、提供供应链一体化服务、加快兼并重组,提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平,提高经济整体运行效率和效益。传统运输业、仓储业加速向现代物流转型,增强制造业物流、商贸物流、电子商务物流、国际物流等领域专业化、社会化服务能力。国家针对规划要求,将从行政审批、投资体制、税收制度等方面入手,深化流通体制改革。物流企业创新发展顺应改革方向是大势所趋。
发展创新的农产品也是对物流模式创新的一种形式。农产品物流模式创新。自建物流模式(如京东商城);第三方物流模式(如淘宝卖家快递公司);混合物流模式(如亚马逊商城,自建大规模物流中心以掌控上游环节,外包配送环节);第四方物流模式(如菜鸟网络,建立智能物流网络系统,为众多网商、服务商提供物流解决方案和咨询服务);整合全国冷链物流的模式(集合冷链公路货运、冷链中转中心、冷链城市配送公司等多种物流资源,创新发展“分段式配送”物流模式,完成电商生鲜保鲜与跨区销售,有效控制物流成本)。
《中长期规划》在对我国物流业发展现状、问题和面临形势深入分析的基础上，提出了指导思想、目标和原则、主要任务和重点工程，体现了党的十八届三中全会精神和新一届政府决策导向，是今后一个时期指导我国物流业发展的纲领性文件。从新华社新闻稿报道的主要内容来看，有这样一些“亮点”值得关注。
会议指出，物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是市场经济发展的必要条件，具有基础性、战略性作用。会议通过了《物流业发展中长期规划》，确定了农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12项重点工程，提出到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。会议强调，当前建设现代物流体系要突出重点。一要着力降低物流成本。加快物流管理体制改革，打破条块分割和地区封锁，加强市场监管，清理整顿乱收费、乱罚款等各种“雁过拔毛”行为，形成物畅其流、经济便捷的跨区域大通道。二要推动物流企业规模化。推进简政放权，支持兼并重组，健全土地、投融资、税收等扶持政策，培育发展大型现代物流企业，形成大小物流企业共同发展的良好态势。三要改善物流基础设施，完善交通运输网络，改进物流配送车辆城市通行管理，加快解决突出的“卡脖子”问题，提升物流体系综合能力，服务和联通千百万企业，方便和丰富广大群众的多彩生活。
物流业是基础性、战略性产业，在经济社会发展中发挥着重要作用。一是经济增长的重要支撑，每一单位的GDP需要3个多社会物流总额相配套;二是调整结构的重要手段，物流业每增加6个百分点，就可以带动服务业增长一个百分点;三是提升运行质量和效益的重要源泉，物流成本的降低可以转化为直接的经济效益;四是扩大就业的重要渠道，劳动密集的物流业对于“稳就业”功不可没。
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